ഒക്ടോബർ ആദ്യം, ഇരുമ്പയിര് വിലയിൽ ഹ്രസ്വകാല തിരിച്ചുവരവ് അനുഭവപ്പെട്ടു, പ്രധാനമായും ഡിമാൻഡ് മാർജിനുകളിലെ പ്രതീക്ഷിച്ച പുരോഗതിയും സമുദ്ര ചരക്ക് വിലയിലെ വർദ്ധനവിന്റെ ഉത്തേജനവും കാരണം. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റീൽ മില്ലുകൾ ഉൽപാദന നിയന്ത്രണങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും അതേ സമയം, സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്കുകൾ കുത്തനെ കുറയുകയും ചെയ്തതോടെ വില വർഷത്തിൽ പുതിയ ഒരു താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി. കേവല വിലകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഈ വർഷത്തെ ഇരുമ്പയിരിന്റെ വില ഉയർന്ന പോയിന്റിൽ നിന്ന് 50% ത്തിലധികം കുറഞ്ഞു, വില ഇതിനകം കുറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, വിതരണത്തിന്റെയും ഡിമാൻഡിന്റെയും അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, നിലവിലെ തുറമുഖ ഇൻവെന്ററി കഴിഞ്ഞ നാല് വർഷത്തിനിടയിലെ ഇതേ കാലയളവിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തി. തുറമുഖം കുമിഞ്ഞുകൂടുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ, ഈ വർഷത്തെ ദുർബലമായ ഇരുമ്പയിര് വില മാറ്റാൻ പ്രയാസമായിരിക്കും.
മുഖ്യധാരാ ഖനി കയറ്റുമതിയിൽ ഇപ്പോഴും വർധനയുണ്ട്.
ഒക്ടോബറിൽ, ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്കും ബ്രസീലിലേക്കും ഇരുമ്പയിര് കയറ്റുമതി വർഷംതോറും മാസാമാസം കുറഞ്ഞു. ഒരു വശത്ത്, ഖനി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിച്ചത്. മറുവശത്ത്, ഉയർന്ന കടൽ ചരക്ക് ചില ഖനികളിലെ ഇരുമ്പയിര് കയറ്റുമതിയെ ഒരു പരിധിവരെ ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ ലക്ഷ്യ കണക്കുകൂട്ടൽ അനുസരിച്ച്, നാലാം പാദത്തിലെ നാല് പ്രധാന ഖനികളുടെ വിതരണത്തിൽ വർഷംതോറും മാസാമാസം ഒരു നിശ്ചിത വർദ്ധനവ് ഉണ്ടാകും.
മൂന്നാം പാദത്തിൽ റിയോ ടിന്റോയുടെ ഇരുമ്പയിര് ഉൽപ്പാദനം വർഷം തോറും 2.6 ദശലക്ഷം ടൺ കുറഞ്ഞു. റിയോ ടിന്റോയുടെ വാർഷിക ലക്ഷ്യമായ 320 ദശലക്ഷം ടൺ എന്ന താഴ്ന്ന പരിധി പ്രകാരം, നാലാം പാദത്തിലെ ഉൽപ്പാദനം മുൻ പാദത്തേക്കാൾ 1 ദശലക്ഷം ടൺ വർദ്ധിക്കും, ഇത് വർഷം തോറും 1.5 ദശലക്ഷം ടൺ കുറയും. മൂന്നാം പാദത്തിൽ ബിഎച്ച്പിയുടെ ഇരുമ്പയിര് ഉൽപ്പാദനം വർഷം തോറും 3.5 ദശലക്ഷം ടൺ കുറഞ്ഞു, പക്ഷേ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ 278 ദശലക്ഷം-288 ദശലക്ഷം ടൺ എന്ന ലക്ഷ്യം മാറ്റമില്ലാതെ നിലനിർത്തി, നാലാം പാദത്തിൽ ഇത് മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ആദ്യ മൂന്ന് പാദങ്ങളിൽ എഫ്എംജി മികച്ച കയറ്റുമതി നടത്തി. മൂന്നാം പാദത്തിൽ, ഉൽപ്പാദനം വർഷം തോറും 2.4 ദശലക്ഷം ടൺ വർദ്ധിച്ചു. 2022 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ (ജൂലൈ 2021-ജൂൺ 2022), ഇരുമ്പയിര് കയറ്റുമതി മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം 180 ദശലക്ഷം മുതൽ 185 ദശലക്ഷം ടൺ വരെ പരിധിയിൽ നിലനിർത്തി. നാലാം പാദത്തിലും ചെറിയ വർദ്ധനവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മൂന്നാം പാദത്തിൽ വെയ്‌ലിന്റെ ഉൽപ്പാദനം വർഷം തോറും 750,000 ടൺ വർദ്ധിച്ചു. മുഴുവൻ വർഷവും 325 ദശലക്ഷം ടൺ എന്ന കണക്കുകൂട്ടൽ അനുസരിച്ച്, നാലാം പാദത്തിലെ ഉൽപ്പാദനം മുൻ പാദത്തേക്കാൾ 2 ദശലക്ഷം ടൺ വർദ്ധിച്ചു, ഇത് വർഷം തോറും 7 ദശലക്ഷം ടൺ വർദ്ധിക്കും. പൊതുവേ, നാലാം പാദത്തിലെ നാല് പ്രധാന ഖനികളുടെ ഇരുമ്പയിര് ഉൽപ്പാദനം പ്രതിമാസം 3 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലധികം വർദ്ധിക്കും, വർഷം തോറും 5 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലധികം വർദ്ധിക്കും. കുറഞ്ഞ വിലകൾ ഖനി കയറ്റുമതിയെ സ്വാധീനിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മുഖ്യധാരാ ഖനികൾ ഇപ്പോഴും ലാഭകരമായി തുടരുന്നു, ഇരുമ്പയിര് കയറ്റുമതി മനഃപൂർവ്വം കുറയ്ക്കാതെ മുഴുവൻ വർഷ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
മുഖ്യധാരാ ഖനികളുടെ കാര്യത്തിൽ, വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ, മുഖ്യധാരാ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ചൈനയുടെ ഇരുമ്പയിര് ഇറക്കുമതി വർഷം തോറും ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. ഇരുമ്പയിരിന്റെ വില കുറഞ്ഞു, ചില ഉയർന്ന വിലയുള്ള ഇരുമ്പയിരിന്റെ ഉത്പാദനം കുറയാൻ തുടങ്ങി. അതിനാൽ മുഖ്യധാരാ ധാതുക്കളുടെ ഇറക്കുമതി വർഷം തോറും കുറയുന്നത് തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, പക്ഷേ മൊത്തം ആഘാതം വളരെ വലുതായിരിക്കില്ല.
ആഭ്യന്തര ഖനികളുടെ കാര്യത്തിൽ, ആഭ്യന്തര ഖനികളുടെ ഉൽപാദന ആവേശം കുറഞ്ഞുവരികയാണെങ്കിലും, സെപ്റ്റംബറിലെ ഉൽപാദന നിയന്ത്രണങ്ങൾ വളരെ ശക്തമാണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, നാലാം പാദത്തിലെ പ്രതിമാസ ഇരുമ്പയിര് ഉത്പാദനം അടിസ്ഥാനപരമായി സെപ്റ്റംബറിലേതിനേക്കാൾ കുറവായിരിക്കില്ല. അതിനാൽ, നാലാം പാദത്തിൽ ആഭ്യന്തര ഖനികൾ ഫ്ലാറ്റ് ആയി തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, വർഷം തോറും ഏകദേശം 5 ദശലക്ഷം ടൺ കുറവുണ്ടാകും.
പൊതുവേ, നാലാം പാദത്തിൽ മുഖ്യധാരാ ഖനികളുടെ കയറ്റുമതിയിൽ വർദ്ധനവുണ്ടായി. അതേസമയം, വിദേശ പിഗ് ഇരുമ്പ് ഉൽപ്പാദനവും മാസം തോറും കുറയുന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ചൈനയിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്ന ഇരുമ്പയിരിന്റെ അനുപാതം തിരിച്ചുവരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ചൈനയിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്ന ഇരുമ്പയിര് വർഷം തോറും വർദ്ധിക്കും. മുഖ്യധാരാ ഖനികളല്ലാത്ത ഖനികളിലും ആഭ്യന്തര ഖനികളിലും വർഷം തോറും കുറവുണ്ടാകാം. എന്നിരുന്നാലും, മാസം തോറും കുറയാനുള്ള സാധ്യത പരിമിതമാണ്. നാലാം പാദത്തിലെ മൊത്തം വിതരണം ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
തുറമുഖ ഇൻവെന്ററി ക്ഷീണിതമായ അവസ്ഥയിലാണ് നിലനിർത്തുന്നത്.
വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ തുറമുഖങ്ങളിൽ ഇരുമ്പയിര് അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് വളരെ വ്യക്തമാണ്, ഇത് ഇരുമ്പയിരിന്റെ അയഞ്ഞ വിതരണത്തെയും ആവശ്യത്തെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒക്ടോബർ മുതൽ, ശേഖരണ നിരക്ക് വീണ്ടും ത്വരിതപ്പെട്ടു. ഒക്ടോബർ 29 വരെ, തുറമുഖത്തിന്റെ ഇരുമ്പയിര് ഇൻവെന്ററി 145 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി വർദ്ധിച്ചു, കഴിഞ്ഞ നാല് വർഷത്തിനിടയിലെ ഇതേ കാലയളവിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂല്യം. വിതരണ ഡാറ്റയുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ അനുസരിച്ച്, ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ തുറമുഖ ഇൻവെന്ററി 155 ദശലക്ഷം ടണ്ണിൽ എത്തിയേക്കാം, അപ്പോഴേക്കും സ്ഥലത്തെ സമ്മർദ്ദം ഇതിലും കൂടുതലായിരിക്കും.
ചെലവ്-വശത്തെ പിന്തുണ ദുർബലമാകാൻ തുടങ്ങുന്നു.
ഒക്ടോബർ ആദ്യം ഇരുമ്പയിര് വിപണിയിൽ നേരിയ തിരിച്ചുവരവ് ഉണ്ടായി, സമുദ്ര ചരക്ക് വിലയിലെ വർദ്ധനവിന്റെ ആഘാതം ഇതിന് ഭാഗികമായി കാരണമായി. ആ സമയത്ത്, ബ്രസീലിലെ തുബാരാവോയിൽ നിന്ന് ചൈനയിലെ ക്വിങ്‌ദാവോയിലേക്കുള്ള C3 ചരക്ക് ഒരുകാലത്ത് US$50/ടണ്ണിനടുത്തായിരുന്നു, എന്നാൽ അടുത്തിടെ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടായി. നവംബർ 3 ന് ചരക്ക് US$24/ടണ്ണായി കുറഞ്ഞു, പടിഞ്ഞാറൻ ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ നിന്ന് ചൈനയിലേക്കുള്ള കടൽ ചരക്ക് US$12 മാത്രമായിരുന്നു. /ടൺ. മുഖ്യധാരാ ഖനികളിലെ ഇരുമ്പയിരിന്റെ വില അടിസ്ഥാനപരമായി US$30/ടണ്ണിൽ താഴെയാണ്. അതിനാൽ, ഇരുമ്പയിരിന്റെ വില ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഖനി ഇപ്പോഴും ലാഭകരമാണ്, ചെലവ്-വശ പിന്തുണ താരതമ്യേന ദുർബലമായിരിക്കും.
മൊത്തത്തിൽ, ഇരുമ്പയിരിന്റെ വില വർഷത്തിൽ പുതിയൊരു താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, വിതരണത്തിന്റെയും ആവശ്യകതയുടെയും അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നായാലും ചെലവ് വശത്ത് നിന്നായാലും ഇപ്പോഴും ഇടം കുറവാണ്. ഈ വർഷം ദുർബലമായ സാഹചര്യം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇരുമ്പയിര് ഫ്യൂച്ചറുകളുടെ ഡിസ്ക് വിലയ്ക്ക് 500 യുവാൻ/ടണ്ണിനടുത്ത് ചില പിന്തുണ ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കാരണം 500 യുവാൻ/ടണ്ണിന്റെ ഡിസ്ക് വിലയ്ക്ക് തുല്യമായ സൂപ്പർ സ്പെഷ്യൽ പൊടിയുടെ സ്പോട്ട് വില 320 യുവാൻ/ടണ്ണിനടുത്താണ്, ഇത് 4 വർഷത്തിനിടയിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയ്ക്ക് അടുത്താണ്. ഇതിന് ചില വില പിന്തുണയും ലഭിക്കും. അതേസമയം, ഒരു ടൺ സ്റ്റീൽ ഡിസ്കിന് ലഭിക്കുന്ന ലാഭം ഇപ്പോഴും ഉയർന്നതാണെന്ന പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഇരുമ്പയിരിന്റെ വിലയെ പരോക്ഷമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സ്നൈൽ അയിര് അനുപാതം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഫണ്ടുകൾ ഉണ്ടായേക്കാം.