ഒക്‌ടോബർ ആദ്യം, ഇരുമ്പയിര് വിലയിൽ ഒരു ഹ്രസ്വകാല തിരിച്ചുവരവ് അനുഭവപ്പെട്ടു, പ്രധാനമായും ഡിമാൻഡ് മാർജിനുകളിൽ പ്രതീക്ഷിച്ച പുരോഗതിയും സമുദ്രത്തിലെ ചരക്ക് വിലയുടെ ഉത്തേജനവും കാരണം.എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റീൽ മില്ലുകൾ അവയുടെ ഉൽപാദന നിയന്ത്രണങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും അതേ സമയം, സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്ക് കുത്തനെ കുറയുകയും ചെയ്തു.ഈ വർഷം വില പുതിയ താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി.സമ്പൂർണ്ണ വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഈ വർഷം ഇരുമ്പയിരിന്റെ വില ഉയർന്ന പോയിന്റിൽ നിന്ന് 50% ത്തിലധികം കുറഞ്ഞു, വില ഇതിനകം കുറഞ്ഞു.എന്നിരുന്നാലും, സപ്ലൈ ആൻഡ് ഡിമാൻഡ് അടിസ്ഥാനപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ, നിലവിലെ പോർട്ട് ഇൻവെന്ററി കഴിഞ്ഞ നാല് വർഷത്തിനിടയിൽ ഇതേ കാലയളവിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തി.തുറമുഖം കുമിഞ്ഞുകൂടുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ, ഈ വർഷത്തെ ദുർബലമായ ഇരുമ്പയിര് വിലയിൽ മാറ്റം വരുത്താൻ പ്രയാസമാണ്.
മുഖ്യധാരാ ഖനി കയറ്റുമതിയിൽ ഇപ്പോഴും വർധനയുണ്ട്
ഒക്ടോബറിൽ, ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെയും ബ്രസീലിലെയും ഇരുമ്പയിര് കയറ്റുമതി വർഷാവർഷം കുറഞ്ഞു.ഒരു വശത്ത്, അത് എന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കാരണമാണ്.മറുവശത്ത്, ഉയർന്ന കടൽ ചരക്ക് ചില ഖനികളിലെ ഇരുമ്പയിര് കയറ്റുമതിയെ ഒരു പരിധിവരെ ബാധിച്ചു.എന്നിരുന്നാലും, സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ ടാർഗെറ്റ് കണക്കുകൂട്ടൽ അനുസരിച്ച്, നാലാം പാദത്തിലെ നാല് പ്രധാന ഖനികളുടെ വിതരണത്തിൽ വർഷാവർഷം, മാസം തോറും ഒരു നിശ്ചിത വർദ്ധനവ് ഉണ്ടാകും.
മൂന്നാം പാദത്തിൽ റിയോ ടിന്റോയുടെ ഇരുമ്പയിര് ഉൽപ്പാദനം വർഷാവർഷം 2.6 ദശലക്ഷം ടൺ കുറഞ്ഞു.റിയോ ടിന്റോയുടെ വാർഷിക ടാർഗെറ്റ് താഴ്ന്ന പരിധിയായ 320 ദശലക്ഷം ടൺ അനുസരിച്ച്, നാലാം പാദത്തിലെ ഉൽപ്പാദനം മുൻ പാദത്തേക്കാൾ 1 ദശലക്ഷം ടൺ വർദ്ധിക്കും, ഇത് വർഷം തോറും 1.5 ദശലക്ഷം ടൺ കുറയും.മൂന്നാം പാദത്തിൽ ബിഎച്ച്പിയുടെ ഇരുമ്പയിര് ഉൽപ്പാദനം വർഷം തോറും 3.5 ദശലക്ഷം ടൺ കുറഞ്ഞു, എന്നാൽ സാമ്പത്തിക വർഷ ലക്ഷ്യം 278 ദശലക്ഷം-288 ദശലക്ഷം ടൺ മാറ്റമില്ലാതെ നിലനിർത്തി, നാലാം പാദത്തിൽ ഇത് മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ആദ്യ മൂന്ന് പാദങ്ങളിൽ FMG നന്നായി ഷിപ്പ് ചെയ്തു.മൂന്നാം പാദത്തിൽ, ഉൽപ്പാദനം വർഷം തോറും 2.4 ദശലക്ഷം ടൺ വർദ്ധിച്ചു.2022 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ (ജൂലൈ 2021-ജൂൺ 2022), ഇരുമ്പയിര് കയറ്റുമതി മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം 180 ദശലക്ഷം മുതൽ 185 ദശലക്ഷം ടൺ വരെയാണ്.നാലാം പാദത്തിലും ചെറിയ വർദ്ധനവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.മൂന്നാം പാദത്തിൽ വേലിന്റെ ഉൽപ്പാദനം വർഷം തോറും 750,000 ടൺ വർദ്ധിച്ചു.വർഷം മുഴുവനും 325 ദശലക്ഷം ടൺ എന്ന കണക്കുകൂട്ടൽ പ്രകാരം, നാലാം പാദത്തിലെ ഉത്പാദനം മുൻ പാദത്തേക്കാൾ 2 ദശലക്ഷം ടൺ വർദ്ധിച്ചു, ഇത് വർഷം തോറും 7 ദശലക്ഷം ടൺ വർദ്ധിക്കും.പൊതുവേ, നാലാം പാദത്തിൽ നാല് പ്രധാന ഖനികളിലെ ഇരുമ്പയിര് ഉൽപ്പാദനം പ്രതിമാസം 3 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലധികം വർദ്ധിക്കും.കുറഞ്ഞ വിലകൾ ഖനി കയറ്റുമതിയിൽ ചില സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മുഖ്യധാരാ ഖനികൾ ഇപ്പോഴും ലാഭകരമായി തുടരുന്നു, ഇരുമ്പയിര് കയറ്റുമതി മനഃപൂർവം കുറയ്ക്കാതെ മുഴുവൻ വർഷ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
മുഖ്യധാരാ ഇതര ഖനികളുടെ കാര്യത്തിൽ, വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ, മുഖ്യധാരാ ഇതര രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ചൈനയുടെ ഇരുമ്പയിര് ഇറക്കുമതി വർഷം തോറും ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു.ഇരുമ്പയിരിന്റെ വില കുറഞ്ഞു, ചില ഉയർന്ന വിലയുള്ള ഇരുമ്പയിരിന്റെ ഉത്പാദനം കുറയാൻ തുടങ്ങി.അതിനാൽ, മുഖ്യധാരാ ഇതര ധാതുക്കളുടെ ഇറക്കുമതി വർഷം തോറും കുറയുന്നത് തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, പക്ഷേ മൊത്തം ആഘാതം വളരെ വലുതായിരിക്കില്ല.
ആഭ്യന്തര ഖനികളുടെ കാര്യത്തിൽ, ആഭ്യന്തര ഖനികളുടെ ഉൽപ്പാദന ആവേശം കുറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും, സെപ്റ്റംബറിലെ ഉൽപാദന നിയന്ത്രണങ്ങൾ വളരെ ശക്തമാണെന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, നാലാം പാദത്തിലെ പ്രതിമാസ ഇരുമ്പയിര് ഉൽപാദനം അടിസ്ഥാനപരമായി സെപ്റ്റംബറിലേതിനേക്കാൾ കുറവായിരിക്കില്ല.അതിനാൽ, ആഭ്യന്തര ഖനികൾ നാലാം പാദത്തിൽ പരന്നതായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, വർഷം തോറും ഏകദേശം 5 ദശലക്ഷം ടൺ കുറയുന്നു.
പൊതുവേ, നാലാം പാദത്തിൽ മുഖ്യധാരാ ഖനികളുടെ കയറ്റുമതിയിൽ വർദ്ധനവുണ്ടായി.അതേസമയം, വിദേശ പന്നി ഇരുമ്പ് ഉൽപാദനവും മാസം തോറും കുറയുന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ചൈനയിലേക്ക് അയച്ച ഇരുമ്പയിരിന്റെ അനുപാതം വീണ്ടും ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.അതുകൊണ്ട് ചൈനയിലേക്ക് അയക്കുന്ന ഇരുമ്പയിര് വർഷം തോറും മാസാമാസം കൂടും.മുഖ്യധാരാ ഇതര ഖനികൾക്കും ആഭ്യന്തര ഖനികൾക്കും വർഷം തോറും കുറച്ച് കുറവുണ്ടായേക്കാം.എന്നിരുന്നാലും, മാസാമാസം കുറയാനുള്ള മുറി പരിമിതമാണ്.നാലാം പാദത്തിലെ മൊത്തം വിതരണം ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
പോർട്ട് ഇൻവെന്ററി ശോഷിച്ച അവസ്ഥയിലാണ്
വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ തുറമുഖങ്ങളിൽ ഇരുമ്പയിര് അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് വളരെ വ്യക്തമാണ്, ഇത് ഇരുമ്പയിരിന്റെ അയഞ്ഞ വിതരണത്തെയും ആവശ്യത്തെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ഒക്ടോബർ മുതൽ, സഞ്ചയ നിരക്ക് വീണ്ടും ത്വരിതഗതിയിലായി.ഒക്ടോബർ 29 വരെ, തുറമുഖത്തിന്റെ ഇരുമ്പയിര് ശേഖരം 145 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി വർദ്ധിച്ചു, കഴിഞ്ഞ നാല് വർഷത്തിനിടയിലെ ഇതേ കാലയളവിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂല്യമാണിത്.വിതരണ ഡാറ്റയുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ അനുസരിച്ച്, ഈ വർഷാവസാനത്തോടെ പോർട്ട് ഇൻവെന്ററി 155 ദശലക്ഷം ടണ്ണിൽ എത്തിയേക്കാം, അപ്പോഴേക്കും സ്ഥലത്തെ സമ്മർദ്ദം ഇതിലും വലുതായിരിക്കും.
ചെലവ് ഭാഗത്തെ പിന്തുണ ദുർബലമാകാൻ തുടങ്ങുന്നു
ഒക്‌ടോബർ ആദ്യം, ഇരുമ്പയിര് വിപണിയിൽ നേരിയ തിരിച്ചുവരവ് ഉണ്ടായി, സമുദ്ര ചരക്ക് വില ഉയരുന്നതിന്റെ ആഘാതം ഭാഗികമായി.അക്കാലത്ത്, ബ്രസീലിലെ തുബാറോയിൽ നിന്ന് ചൈനയിലെ ക്വിംഗ്‌ഡാവോയിലേക്കുള്ള C3 ചരക്ക് ഒരു കാലത്ത് ടണ്ണിന് 50 യുഎസ് ഡോളറിന് അടുത്തായിരുന്നു, എന്നാൽ അടുത്തിടെ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടായി.നവംബർ 3-ന് ചരക്ക് ടണ്ണിന് 24 യുഎസ് ഡോളറായി കുറഞ്ഞു, പടിഞ്ഞാറൻ ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ നിന്ന് ചൈനയിലേക്കുള്ള കടൽ ചരക്ക് 12 യുഎസ് ഡോളർ മാത്രമായിരുന്നു./ടൺ.മുഖ്യധാരാ ഖനികളിലെ ഇരുമ്പയിരിന്റെ വില അടിസ്ഥാനപരമായി US$30/ടണ്ണിൽ താഴെയാണ്.അതിനാൽ, ഇരുമ്പയിരിന്റെ വില ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഖനി അടിസ്ഥാനപരമായി ഇപ്പോഴും ലാഭകരമാണ്, ചെലവ്-സൈഡ് പിന്തുണ താരതമ്യേന ദുർബലമായിരിക്കും.
മൊത്തത്തിൽ, ഇരുമ്പയിരിന്റെ വില വർഷത്തിൽ ഒരു പുതിയ താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് വിതരണത്തിന്റെയും ആവശ്യകതയുടെയും അടിസ്ഥാനപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നാണോ അതോ ചെലവിന്റെ വശത്ത് നിന്നാണോ എന്നതിന് താഴെ ഇടമുണ്ട്.ഈ വർഷവും ദുർബലമായ സാഹചര്യം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഇരുമ്പയിര് ഫ്യൂച്ചറുകളുടെ ഡിസ്ക് വിലയ്ക്ക് 500 യുവാൻ/ടണ്ണിനടുത്ത് ചില പിന്തുണയുണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കാരണം 500 യുവാൻ/ടൺ എന്ന ഡിസ്ക് വിലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സൂപ്പർ സ്പെഷ്യൽ പൗഡറിന്റെ സ്പോട്ട് വില 320 യുവാൻ/ടണ്ണിന് അടുത്താണ്, അതായത് 4 വർഷത്തിനിടയിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലേക്ക്.ഇതിന് ചിലവിലും ചില പിന്തുണയുണ്ടാകും.അതേ സമയം, ഒരു ടൺ സ്റ്റീൽ ഡിസ്കിന്റെ ലാഭം ഇപ്പോഴും ഉയർന്നതാണെന്ന പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഇരുമ്പയിരിന്റെ വിലയെ പരോക്ഷമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒച്ചിന്റെ അയിര് അനുപാതം ചെറുതാക്കാൻ ഫണ്ടുകൾ ഉണ്ടായേക്കാം.